機械機芯由發條盒、基板、夾板、大小齒輪，以及寶石軸承組成，基礎零件至少70枚，在零元件堆疊與連動空間的要求下，基礎機芯厚度約莫7毫米，再加上指針高度、錶殼部件，一般手錶厚度約在12、13毫米左右。由於沒有其他選擇，機械錶的厚與重普遍被眾人接受，至於佩帶起來舒適嗎？答案通常是，還好，習慣就不覺得厚重了。的確，如果機械錶消費層真的完全不考慮厚重錶款戴起來不舒服，即使碰撞磨擦也不要緊的話，那真的毋須發展超薄技術，因為超薄機芯製作難度高，薄型錶殼又會局限手錶整體設計，何必自找麻煩。

在談超薄機芯為何難做之前，有兩個重點必須強調，首先，超薄機芯不是比較值，在一定標準之上才能稱為超薄；再者，超薄不能犧牲一般機芯該有的條件，精準性不用說，動能也不能縮水。目前大家認定的超薄機芯厚度，依自動和手動上鍊兩種裝置分，大致為3、2毫米，不過，也有更嚴苛的認定標準為，自動上鍊機芯不超過2.5毫米，手動上鍊機芯則是1.8毫米。另外，動能的多寡必須計較，發條盒頗佔空間，由於超薄錶日受重視，有些品牌為了拼最薄頭銜，而大幅縮小發條盒體積，導致動能只有35小時，甚至壓縮到31小時。試問，通用機芯的動能約在36至42小時，如果超薄基礎機芯不能達到這個基本準則，那超薄的意義何在。拿Piaget伯爵機芯為例，1200P自動上鍊機芯厚度2.35毫米、動能44小時，不但厚度在嚴苛標準內，動能更超過一般機芯。

對自動上鍊機芯來說，另一個影響其厚度關鍵的便是自動盤，微型盤或周邊自動盤都可以解決此一困擾，但兩者的上鍊效能不能輕忽。其次就是零件厚度，拿齒輪為例，一般齒輪厚度約2毫米，而像1200P的齒輪厚度約0.12毫米。齒輪薄，拋磨時必須更謹慎，且裝配需要的時間更長。值得留意的是，機芯零部件的厚薄度關係到承壓力、運轉力，絕不能為了追求薄而犧牲精準度或功能性。不管是微型盤的運轉效能，包括盤面擺動幅度、滾珠軸承，以及上鍊輪系的設計；又或是零件的耐用性都與品牌製錶技術息息相關，伯爵認為，這兩者的優劣都必須靠時間印證。

外部元件的設計與製作也是成就超薄錶不可或缺的條件，外部元件能爭取的空間有面盤厚度、指針軸高度，以及錶殼厚薄度，乃至於鏈帶的厚薄度。超薄錶常採兩針或小秒盤配置的原因就是為了爭取空間，伯爵Altiplano 900P的指針裝配是最佳範本，由於這款錶採偏心設計，所以，該品牌利用基板當支撐，如此便可縮短了錶鏡與面盤的距離，又可避免錶鏡可能壓迫到指針軸。至於薄型面盤、薄型錶殼和薄型鏈帶的製作主要還是在耐用性與精緻度，一般而言，擁有自家錶殼廠、面盤廠、鏈帶廠的鐘錶品牌在這方面較佔優勢，因為可以在品質上做更長期觀察與嚴苛管控。

錶殼設計也和厚薄有關，如多層式錶圈、大錶耳等都會增加手錶整體厚度。此部份涉及主觀，且錶殼是各鐘錶品牌展現美學的重點，為了薄而放棄設計理念說不過去。話說回來，若說薄型錶殼易影響腕錶美學倒也不見得，伯爵Altiplano系列的錶圈弧度和薄型錶耳不但符合人體工學，錶側的流暢線條更是耐人尋味。

Altiplano 900P
特色：錶殼厚度3.65毫米、動能48小時，是同型超薄錶中最薄、動能最長的錶款。

打破錶殼、面盤與機芯界野是這款錶最大特色，將零組件安裝在底蓋上，同時把基板當作面盤，手錶厚度自然大大降低；其次，上鍊與傳動輪系重新設計布局，省卻了多餘空間。巧妙地將上鍊與傳動輪系圍繞著偏心盤面盤，架構出創新的視覺美感。

Altiplano Chrono計時碼錶
特色：錶殼厚度4.65毫米，動能50小時，打破最薄計時機芯的紀錄。

這款計時碼錶採用高級計時裝置包括導柱輪、垂直離合，以及飛返功能，導柱輪比凸輪裝置操控手感更佳，由於垂直離合不像水平離合裝置那般適合量產，所以，稀有性較高。飛返功能亦然，這個將掣停、歸零、再啟動三步驟合一的結構、裝配比一般計時機芯難度高許多。

Altiplano自動腕錶
特色：錶殼厚度5.25毫米，動能44小時，是最薄的自動錶。

有別於6點鐘方向的秒針盤，這款錶將小秒針盤移至4點鐘方向的小秒針盤，味道獨特。面盤採高低雙層次搭配小秒盤，營造出豐富的視覺變化，被譽為簡約設計的代表作之一。內置1208P超薄自動上鍊機芯，厚度僅2.35毫米，是目前動能最長的超薄自動機芯。

Altiplano自動日期腕錶
特色：錶殼厚度6.36毫米，動能44小時，是最薄的自動日期錶。

手錶每多一項裝置，厚度也會相對增加，隸屬1200機芯家族，在加上日期盤後，內置1205P厚度3毫米，仍維持在超薄機芯標準值內。同樣地，9點鐘的日期窗也屬於少見的布局，搭配4點鐘方向的小秒針盤，形成不對稱之美。