這款全新的硬頂跑車極致呈現了Ferrari 法拉利在賽車領域，尤其是F1和世界耐力賽上多年積累的技術經驗。在剛剛結束的2014世界耐力賽中，Ferrari 法拉利458 GT憑藉優異的表現贏得了世界冠軍的頭銜，而在之前兩站利曼24小時耐力賽中458 GT也奪得了所屬級別的桂冠。此外，全新Ferrari 法拉利488 GTB還綜合了躍馬技術團隊過去十年間在XX項目中獲得的豐富經驗，用於提升該車的電子和車輛控制系統，徹底釋放Ferrari 法拉利488 GTB的動力與激情，造就Ferrari 法拉利488 GTB無與倫比的賽道體驗，讓非專業車手也能駕馭賽道級的頂級跑車。

Ferrari 法拉利488 GTB搭載全新3902 cc排量的V8渦輪增壓引擎，在功率輸出、扭矩和反應時間方面傲視群雄，是當之無愧的V8道路跑車全新指標。引擎在轉速為8000 rpm時榨出670cv的最大功率，7檔3000轉時可輸出最大扭矩760 Nm，此外，2000rpm轉速時的油門反應時間僅為0.8秒。非凡動力輸出搭配一系列突破性技術創新，令Ferrari 法拉利488 GTB在短短8.3秒內完成0-200 km/h加速，在Fiorano 費奧拉諾賽道上創造了僅僅1分23秒的驚人成績。

Ferrari 法拉利488 GTB的變速箱配備智慧扭矩調節系統，能夠在引擎運作的任何轉速下平順強勁地釋放引擎的巨大扭矩，而當馬力全開時，精心設計的齒輪比則帶來不可思議的線性加速表現。值得一提的是，作為Ferrari 法拉利的一貫標準，工程師們在引擎的音色調教上向來不遺餘力，由此創造出Ferrari 法拉利488 GTB獨一無二的經典渾厚又令人內心澎湃的引擎聲浪。

Ferrari 法拉利488 GTB跑車的獨特空氣動力設計大大地提升了全車性能，透過一系列創新元素的精心設計與運用，尤其是雙前導流板和底部側進氣口，後部的主動空氣動力套件搭配導流板，以及空氣力學車身底板上設置導流器，精確引導氣流，相較於上一代提高了50%的空氣下壓力並大大降低空氣阻力，兼顧了兩方面的技術難題，以1.67的效能係數刷新了Ferrari 法拉利跑車的最新記錄。

此外，Ferrari 法拉利488 GTB的子系統和電子控制裝置，大大縮短了操控回饋的反應時間，令該車的強勁動力和操控表現收放自如。事實上，這是當今回應性能最佳的車型，超強敏銳的反應時間可比賽車的專業表現。提升後的側滑角度控制系統（SSC2）更加精確，在出彎時能提供更好的縱向加速度。除了F1-Trac和E-Diff外，SSC2新增控制車輛主動式避震器，讓跑車的動力表現在複雜操控中變得更加平穩順暢。

外觀方面，Ferrari 法拉利488 GTB由Ferrari 法拉利造型設計中心設計，車身兩側輪廓分明的線條是其主要特色，導流板的造型將其一分為二，巨大的標誌性扇貝形進氣口設計旨在向8缸車型的鼻祖308 GTB致敬。寬大的前導流板通過雙層設計提升兩側的熱效率。中央區域，兩個吊架搭配導流裝置將空氣導向平整的車身底板。寬大的尾部底端也採用了空氣動力精心的設計，包括可產生下壓力但不會增加阻力的創新排氣導流板。與之搭配的則是帶有主動式副翼傾角明顯的擴散器，藉由重新定位排氣管，提升了擴散器效能。此外，圓形的LED尾燈也經過了重新設計。

Ferrari 法拉利488 GTB的座艙融匯了科技元素和豪華裝飾，全新的多功能控制區、極具造型的出風口與儀表板完美融合，營造以駕駛為核心的整體駕駛艙設計。實用性設計使得Ferrari 法拉利488 GTB不僅具有賽車內裝的動感造型，同時兼顧車主的舒適體驗。當然，經典的Ferrari 法拉利元素也同樣不可或缺，如儀表板與中央扶手的設計、多功能方向盤、中央扶手上的控制橋以及包裹式真皮座椅，車內資訊娛樂系統的圖像和介面也經過了全新設計。

引擎
形式：V8 - 90°渦輪增壓引擎
總排氣量：3902 cm3
最大馬力：492 kW (670 cv)（轉速8000 rpm）
最大扭力：760 Nm（轉速3000 rpm），7檔

尺寸和重量
全長：4568 mm
全寬：1952 mm
車高：1213 mm
乾重：1370 kg
配重：前46.5% - 後53.5%

性能
極速：>330 km/h
0-100 km/h：3.0 秒
0-200 Km/h：8.3 秒
油耗：11.4 l/100 km
二氧化碳排放量：260g/km

使用98汽油/提供輕量化選配/歐盟（ECE+EUDC）綜合循環，配備HELE系統